नया स्पेसपोर्ट 'सिर्फ़ भारतीय कंपनियों' के लिए, H3 फिर से उड़ा

India Japan Kaizen — स्पेस इंडस्ट्री सीरीज़, भाग 6

भाग 5 ने 77वीं इंटरनैशनल एस्ट्रोनॉटिकल कॉंग्रेस (IAC) का समापन एक सीधे हिसाब के साथ किया: जापान की ispace ने उसी हफ़्ते अंताल्या में यूरोप की ArianeGroup, और Leonardo-Telespazio के साथ दो नई चंद्र-डील्स कीं; भारत के ISRO ने यूरोपीय स्पेस एजेंसी (ESA) के साथ अपना सहयोग-समझौता और गहरा किया; पर दोनों के बीच एक भी डील नहीं हुई। इसने इस भाग के लिए एक सवाल खुला छोड़ा था — क्या कोई जापानी कंपनी IN-SPACe और तमिलनाडु द्वारा कोराज और थूथुकुडी में पहले से खोली गई दो साझा सुविधाओं में से किसी एक में प्रवेश करती है। तीन हफ़्ते बाद, वहाँ जवाब अब भी 'नहीं' है। पर भाग 5 के बाद से भारत-जापान के स्पेस सेक्टरों के बीच की खाई तीन अलग मोर्चों पर खिसकी है: इस सीरीज़ द्वारा बार-बार नाम ली गई उसी ज़िले में नई खुली एक सुविधा में ऐसा नियम निकला जो 'अभी तक कोई जापानी किरायेदार नहीं' वाले सवाल को पूछे जाने से पहले ही बेमानी बना देता है; जिस जापानी रॉकेट को यह सीरीज़ दो बार ट्रैक कर चुकी है, वह पाँच महीने की रुकावट के बाद भरोसे के साथ फिर उड़ रहा है; और इस सीरीज़ के शुरू होने के बाद पहली बार, दोनों सरकारों के मिलने के लिए कैलेंडर पर एक असली समय-सीमा है।

एक नई सुविधा, जिसका नियम भाग 5 के सवाल का जवाब पहले से दे देता है

कोराज और थूथुकुडी की वे कॉमन टेक्निकल फ़ैसिलिटीज़ (CTF), जिन्हें भाग 5 ने ट्रैक किया था, साझा इन्फ़्रास्ट्रक्चर हैं — सिद्धांत रूप में किसी भी किरायेदार के लिए खुली, जो सामने आए। पर उसी थूथुकुडी ज़िले में एक अलग, कहीं बड़ी सुविधा ऐसी नहीं है। अगस्त में, IN-SPACe ने कुलसेकरपट्टिनम स्थित ISRO के स्मॉल सैटेलाइट लॉन्च कॉम्प्लेक्स के रोज़मर्रा के संचालन के लिए निजी ऑपरेटरों को आमंत्रित करने वाली एक एक्सप्रेशन ऑफ़ इंटरेस्ट (EOI) खोली — यह ₹986 करोड़ (लगभग $11.9 करोड़) का दूसरा स्पेसपोर्ट है, जिसकी आधारशिला प्रधानमंत्री मोदी ने फ़रवरी 2024 में ही रख दी थी, और जिसका स्वामित्व डिपार्टमेंट ऑफ़ स्पेस अपने पास रखने की योजना बना रहा है, भले ही आखिर में इसे कोई भी चलाए। ISRO के अपने नेतृत्व ने कहा है कि यह परिसर 2026 के दिसंबर तक संरचनात्मक रूप से पूरा हो जाना चाहिए — 2025 में सरकार ने संसद को जो FY2026-27 का कमीशनिंग लक्ष्य बताया था, उसी दायरे में।

इस EOI की पात्रता सीमा स्पष्ट है, और — इस सीरीज़ ने अब तक जो कुछ देखा है उससे अलग — स्पष्ट रूप से लिखी हुई है। आवेदन सिर्फ़ वे कंपनियाँ कर सकती हैं जो भारतीय स्वामित्व और नियंत्रण में हों, कम से कम सात साल से लगातार कामकाज में हों, और जिनकी नेट वर्थ पिछले पाँच में से तीन साल में कम से कम ₹1,000 करोड़ और सालाना टर्नओवर कम से कम ₹2,000 करोड़ रहा हो। एक गैर-वापसी योग्य ₹50,000 की रजिस्ट्रेशन फ़ीस और 24 अगस्त की प्री-EOI कॉन्फ़्रेंस — ये अकेले दूसरे प्रकाशित नियम थे। इन शर्तों में कहीं भी किसी विदेशी ऑपरेटर, जापानी हो या कोई और, के आवेदन करने की कोई गुंजाइश नहीं बचती।

यह बारीक शर्त इस सीरीज़ के सवाल को कैसे बदल देती है

भाग 4 और भाग 5, दोनों ने कोराज और थूथुकुडी की साझा सुविधा की खाली किरायेदार-सूची को जड़ता के सबूत के तौर पर देखा था — दरवाज़े खुले खड़े हैं, पर जापान से अभी तक कोई अंदर नहीं आया। कुलसेकरपट्टिनम इसे कुछ ज़्यादा संरचनात्मक बना देता है: यह ख़ास दरवाज़ा शुरू से ही किसी जापानी कंपनी के लिए खुलने वाला नहीं था, क्योंकि EOI की अपनी पात्रता-शर्तें किसी भी बोली के जमा होने से पहले ही उसे बाहर कर देती हैं। यह ज़रूरी नहीं कि ग़लत नीति हो — एक नया बना राष्ट्रीय लॉन्च स्थल, एक साझा टेस्टिंग सुविधा से अलग तरह की संपत्ति है, और कई देश लॉन्च-स्थल का संचालन जानबूझकर घरेलू ही रखते हैं। पर इसका मतलब यह है कि यहाँ देखने लायक असली परीक्षा यह नहीं है कि कोई जापानी कंपनी आवेदन करती है या नहीं — बल्कि यह कि कौन-सी भारतीय कंपनी करती है।

• Skyroot और Agnikul। इस सीरीज़ द्वारा पहले से ट्रैक की जा रही, उसी ज़िले में इंटीग्रेशन और टेस्टिंग क्षमता बढ़ाती ये दो निजी लॉन्च कंपनियाँ, उन चुनी हुई भारतीय स्पेस कंपनियों में से हैं जो शायद अकेले EOI की बैलेंस-शीट शर्त पूरी कर सकें — हालाँकि दोनों में से किसी ने भी सार्वजनिक रूप से बोली लगाने की पुष्टि नहीं की है।
• चाहे कोई भी जीते, पैसा भारत के भीतर ही रहता है। कोई बड़ी लॉन्च कंपनी, कोई बड़ा विविधीकृत समूह, या कोई स्पेस-टेक यूनिकॉर्न — आख़िर में जो भी यह परिचालन अधिकार जीते — EOI यह तय करती है कि संचालन का ठेका, कोराज या थूथुकुडी की साझा सुविधा में किरायेदारी से अलग, किसी ऐसी कंपनी को ही जाएगा जिसमें कोई जापानी पूँजी शामिल नहीं है।

जापान का अपना रॉकेट फिर से उड़ रहा है

H3 रॉकेट ने ख़ुद कूटनीति से बेहतर तीन हफ़्ते गुज़ारे हैं। भाग 5 ने सरसरी तौर पर यह बताया था कि Mitsubishi Heavy Industries का ispace के मिशन 3 ULTRA चंद्र लैंडर को उड़ाने का अनुबंध उसी H3 पर टिका है, जो दिसंबर 2025 के एक लॉन्च में विफल हो गया था, जब सेकंड-स्टेज इंजन की ख़राबी से एक नेविगेशन सैटेलाइट अपनी तय कक्षा से कम पर रह गया था। JAXA ने 12 जून, 2026 को रॉकेट को फिर से उड़ाया — एक नए H3-30 रूपांतरण के साथ, जो आम दो-बूस्टर-वाले ढाँचे के बजाय केवल तीन फ़र्स्ट-स्टेज इंजनों के साथ उड़ने वाला, हल्का और बूस्टर-रहित वेरिएंट है — और इसने JAXA के एक टेस्ट पेलोड के साथ-साथ फ़्रांसीसी कंपनी Unseenlabs के लिए एक सहित छह छोटे सैटेलाइटों को सफलतापूर्वक कक्षा में पहुँचाया। इसके बाद कैबिनेट ऑफ़िस के मिचिबिकी नंबर 7 पोज़िशनिंग सैटेलाइट को ले जाने वाली लगातार दूसरी सफल उड़ान हुई, और जापानी मीडिया इसे रॉकेट के सामान्य संचालन में वापसी के तौर पर बता रही है।

यह सिर्फ़ जापान के अपने घरेलू कार्यक्रम से जुड़ा मामला नहीं है। मिशन 3 ULTRA और ISRO-JAXA का साझा चंद्रयान-5/LUPEX चंद्र मिशन — जिसे इस सीरीज़ ने भारत-जापान के सबसे ठोस साझा स्पेस प्रोजेक्ट के तौर पर चिह्नित किया था — दोनों अब एक ही रॉकेट परिवार पर उड़ने के लिए निर्धारित हैं। H3 का ज़मीन पर रुका रहना दोनों के लिए जोख़िम था; उसका फिर उड़ना वह जोख़िम हटा देता है — भले ही दोनों में से कोई मिशन जल्द लॉन्च नहीं हो रहा।

कैलेंडर पर आख़िरकार एक तारीख़ आई

भाग 4 और भाग 5, दोनों ने यह ट्रैक किया था कि भारत-जापान के बीच कूटनीतिक दृश्यता, हस्ताक्षरित डील्स से ज़्यादा तेज़ी से जमा हो रही है — IAC का साझा मंच, JAXA के अध्यक्ष की ख़ुद तुर्की की ओर मुड़ी अंताल्या टिप्पणियाँ, और गर्मियों के दौरान दो बार दिए गए, बिना तारीख़ बताए 'इस साल के भीतर' चौथी जापान-भारत 2+2 मंत्रिस्तरीय बैठक के वादे। 28 अक्टूबर के एक संयुक्त बयान में, दोनों देशों के रक्षा मंत्रालयों ने इस वचन को दोहराया, यह पुष्टि करते हुए कि बैठक अब भी साल ख़त्म होने से पहले टोक्यो में होनी तय है — जुलाई के वार्षिक शिखर सम्मेलन में दोनों प्रधानमंत्रियों द्वारा दी गई दिशा के आधार पर। 2023 और 2024 के पिछले दोनों 2+2 बयानों में से हर एक में स्पेस को एक पंक्ति मिली थी, दोनों में 'स्पेस और साइबर क्षेत्र में द्विपक्षीय सहयोग गहरा करने' का वादा था, बिना किसी ख़ास प्रोजेक्ट का नाम लिए। एक तय दिन अभी भी नहीं है, पर एक तय टोक्यो समय-सीमा — IAC के समापन के बाद इस सीरीज़ के पास पहला ठोस संकेत है, यह देखने के लिए कि क्या यह घिसी-पिटी भाषा आख़िरकार कुछ ऐसा पैदा करती है जिस पर इस सीरीज़ का कोई पाठक उँगली रख सके।

अभी क्या बाकी है

कोराज और थूथुकुडी की साझा सुविधा खुलने के पाँच महीने बाद, और IAC के बिना किसी भारत-जापान द्विपक्षीय डील के समापन के तीन हफ़्ते बाद, यह भाग समाधान नहीं बल्कि ब्योरा जोड़ता है: एक ख़ास वजह कि तमिलनाडु की एक सुविधा में जापानी किरायेदार क्यों नहीं आएगा, एक ख़ास वजह कि दो प्रमुख मिशनों पर H3 का जोख़िम क्यों कम हुआ, और एक ख़ास समय-सीमा जिस पर यह देखना है कि टोक्यो और दिल्ली की स्पेस पर साझा भाषा कब असली काग़ज़ी समझौते में बदलती है। अब भी बाकी: 2+2 के लिए तय दिन, कुलसेकरपट्टिनम के लिए नामित बोलीदाता, और — इस सीरीज़ के छह भाग बाद भी — स्पेस सेक्टर में भारत-जापान के बीच एक भी हस्ताक्षरित व्यावसायिक समझौता।

अगर आप भारत या जापान के स्पेस सेक्टर में निर्माण, सप्लाई या संचालन से जुड़े हैं — या अगर आप वह भारतीय कंपनी हैं जो कुलसेकरपट्टिनम के लिए बोली पर विचार कर रही है — तो हमसे संपर्क करें। सही पल पर सही परिचय ढूँढना ही वह काम है जो India Japan Kaizen करना चाहता है।

यह India Japan Kaizen की स्पेस इंडस्ट्री सीरीज़ का भाग 6 है, जो हर हफ़्ते प्रकाशित होता है। भाग 5 ने IAC के समापन और उससे निकली उन डील्स को ट्रैक किया था जो एक-दूसरे को छोड़कर बाकी सबके साथ हुईं; भाग 7 में हम देखेंगे कि क्या चौथी जापान-भारत 2+2 मंत्रिस्तरीय बैठक को कोई तय दिन मिलता है, क्या कुलसेकरपट्टिनम का विजेता बोलीदाता तय होता है, और क्या इस सीरीज़ द्वारा डेढ़ साल से ट्रैक की जा रही यह कूटनीति स्पेस सेक्टर में अपना पहला हस्ताक्षरित भारत-जापान व्यावसायिक समझौता पैदा करती है।